溜溜电子书

手机浏览器扫描二维码访问

在第二次科技革命中内燃机有怎样的改进（第1页）

在第二次科技革命中内燃机有怎样的改进

banner"

>

说到内燃机，大家可能并不陌生，现在好多机器都是以内燃机作为驱动系统的，如拖拉机、汽车、船舶、飞机等。

它是一种将热能转化成机械能的热机，通常以汽油、柴油等为燃料，这些燃料与空气混合后进入内燃机的高压燃烧室中，引燃后能产生巨大的推动力，进而推动机械的运转。

内燃机真正被创造和发明出来是在第二次科技革命期间。

19世纪60年代，比利时—法国发明家勒努瓦模仿蒸汽机的构造，发明了第一台实用的以煤气为燃料的内燃机。

但是这台内燃机效率较低，热效利用率仅为4%左右。

巴尼特等人经过研究，相继提出通过将可燃混合气压缩后引燃可大大提高内燃机效率的构想，之后经过多方改进，于1866年由德国发明家奥托发明了第一台往复活塞式的四冲程内燃机，这台内燃机虽然仍以煤气为燃料，但热效利用率得到了极大提高，达到14%左右，受到了当时社会的极大欢迎。

随着石油的开发与应用，人们发现了更合适的燃料——汽油和柴油。

通过研究，德国工程师戴姆勒于1883年发明了以汽油为燃料的内燃机。

1897年，德国工程师狄赛尔又发明了以柴油为燃料的内燃机。

内燃机的发明与不断改进除了体现在燃料上，还体现在压缩以及点火等技术方面。

但不管怎样，内燃机的发明、改进及其应用为后来交通工具等领域的发展起到了巨大的推动作用。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。